Не сумев победить ни в одной из трех первых гонок чемпионата, Ferrari привезла в столицу Азербайджана модифицированные дефлекторы.
Как показывает снимок Джорджо Пиолы, приведенный выше, изменилась геометрия вертикальных столбиков в нижней части (вот как выглядел прежний вариант).
Элементов стало больше, а самый первый из них, прежде имевший две вертикальные прорези, теперь стал цельным.
Кроме того, под самым первым (неокрашенным) конфигуратором потока у угла днища появился новый горизонтальный элемент, которого не было прежде. Это средство борьбы с завихрениями потока.
Также команда использует на длинных бакинских прямых заднее крыло с пониженным уровнем лобового сопротивления – его главная плоскость сужается к краям. При этом оно все равно обеспечивает несколько больше прижимной силы, чем аналогичные элементы на машинах соперников.
При этом на SF90 осталось двойное Т-крыло.
Заднее крыло Ferrari SF90
Фото: Джорджо Пиола
Себастьян Феттель отметил, что в команде связывают очень серьезные надежды с обновлениями и ожидают, что они позволят сразу же принести выигрыш.
«Идея в том, чтобы улучшать машину в целом, – объяснил он перед стартом уик-энда. – Все просто: она должна ехать быстрее на любой трассе. Надеюсь, в реальных условиях мы увидим ту же прибавку, какая была в аэродинамической трубе».
Кроме того, у SF90 изменилась конфигурация элементов в области днища перед задними колесами. Помимо прорезей, там появились три вертикальных плавничка, позволяющее перенаправлять воздушные потоки в сторону.
Дополнительная информация: Скотт Митчелл
Задняя часть днища Ferrari SF90
Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Источник: