Еще с конца 70-х годов в Формуле 1 используются углепластиковые тормозные механизмы. Карбоновые диски сочетают легкость и хорошие фрикционные свойства, потому отлично подходят для гонок.
Однако в компании Brembo, которая поставляет свою продукцию многим командам, указали на то, что технологии Ф1 следует приближать к серийным – потому предложили спорту переход на карбон-керамические диски.
Они изготавливаются по особой технологии из смеси металлического порошка, смол и углепластиковых волокон. Такие диски сейчас все активнее используются на спорткарах – они почти не уступают по эффективности карбоновым, но лишены из главного минуса: плохой работы в холодную или сырую погоду, когда тормозные механизмы не прогреты.
Глава гоночного подразделения Brembo Марио Альмондо рассказал Motorsport.com: «Нельзя допустить, чтобы будущее тормозных систем осталось за карбоновыми дисками.
Мы в Brembo видим применение материалов, которые больше подходят для повседневных дорожных машин, включая спорткары. Мне кажется удачным пример сотрудничества, когда на McLaren Senna используются карбон-керамические тормоза. Если Ф1 хочет двигаться в сторону этого решения, которое ближе к серийным продуктам, мы могли бы сделать это».
Помимо прочего, карбон-керамические диски имеют больший ресурс, так как входящие в их состав керамические честицы позволяют легче справляться с термическими перегрузками. Это также означает сокращение выбросов карбоновой пыли, что наверняка понравится борцам за экологию.
Говоря о возможности создания таких тормозов для Ф1, Альмондо отметил: «Во-первых, это более «зеленый» материал. Да, вес вырастет, но мы сможем добиться той же эффективности даже для Ф1. В отношении вопроса с весом надо поработать, но здесь возможны дискуссии».
Недавно стало известно о решении унифицировать с 2021 года целый ряд деталей для машин Формулы 1. В список попали и тормозные системы.
Как рассказал гоночный босс Brembo, его компания подала заявки на два тендера, и решение FIA ожидается уже на следующей неделе. При этом Альмондо признался, что конкуренция нравится ему больше монополизма.
«Brembo предпочитает соперничество, – объяснил собеседник Motorsport.com. – Оно позволяет демонстрировать, что мы превосходим своих конкурентов.
В то же время, есть требования, связанные со снижением расходов в Ф1, и тормозные системы стали частью этого процесса».
Читайте также:
- Командам Ф1 запретят покупать тормозные воздуховоды на стороне с 2020 года
Источник: